フェラーリ / F40


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フェラーリ / F40

1987年にフェラーリが創業40周年を記念して製作。

これは創始者であるエンツォ・フェラーリが生前自ら発表した最後の車で、
歴代のフェラーリの中でも根強い人気のある車種です。

パワートレインは288GTO、その改良版288GTOエヴォルツィオーネから引継
ぎ、改良を加えた強力なインタークーラー式ツインターボエンジンを搭載
しています。最高出力478ps、最高時速は324km/h。

当時フェラーリのF1チームに在籍していたゲルハルト・ベルガーが開発を
担当し、当時現役のF1ドライバーに、「雨の日には絶対に乗りたくない」や、
「雨の日は絶対にガレージから出すな」と言わせたというエピソードも。

フェラーリ / F50


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フェラーリ / F50

1995年、フェラーリ社が創設50周年を記念して製作。

フェラーリ/F40の後継機で、開発コンセプトに掲げられたのはズバリ
「公道を走るF1」。カーボンコンポジット製のセンターモノコックにエン
ジンをストレスマウント化(剛結・ボディへ直にボルト止め)し、F1マシ
ンそのままの高剛性な車体構成を公道を走る車として初めて採用した、ま
さにF1マシンそのものです。

F1用3.5リッターV型12気筒DOHC5バルブエンジンのエンジンブロックを流用
して、排気量を4.7リッターに拡大した自然吸気のエンジンを使用、最高
出力は520bhp/8500rpm、最大トルクは48.0kg-m/6500rpm、最高時速は
325km/h。

現在までに349台生産、販売され、新車価格は日本円で5000万円。

フェラーリ/エンツォ


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フェラーリ創業者の故エンツォ・フェラーリの名をそのままに、
フェラーリ / エンツォ

生産台数が349台。何故そんなに半端なのか?
これは車名となったフェラーリ創業者の故エンツォ・フェラーリが
「フェラーリは求められる台数より1台少なく作るのだ」と言ったからだ
そうです。

485kW(660馬力)を発するV12エンジンを搭載し、販売当時お値段なんと7850万
円也・・・。

でも、お金があれば株より確実かもしれませんね、。

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フェラーリ/F430


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フェラーリ/F430

バンク角90度のV8は、最高出力490ps、最大トルク47.4kg-mを発生。
F360と比べ、パワー&トルクがそれぞれ90ps&9.4kg- mづつアップしている
のも凄いですが、新しいアルミユニットはリッターあたり114psものパワーを
絞り出している点も注目です。

ボディは全長4512mm×全幅1923mm×全高1214mm、ホイールベース2600mm。
F360モデナより全長が20mmほど長くなっていることを除けば、サイズは
ほとんど変りません。0〜100km/h加速は4秒フラット。最高速は315km/h。

フェラーリ/F430 スパイダー


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フェラーリ/F430 スパイダー

F430スパイダーは、F430と同様の4.3リットル90度V8エンジンを搭載。
エンジンベイはガラスで覆われており、エンジンカバー自体はリアスポイ
ラーと一体化しています。

また、F430で採用されている電子制御ディファレンシャル「Eデフ」と、
ステアリングホイール上の「マネッティーノ」と呼ばれるスイッチも搭載
されていて、F1技術が結集されたシリーズであることを物語っています。

最高出力は490HP/8500rpm。最大出力は 465Nm/5250rpm。0-62マイル/h
(0-99km/h)加速は4.1秒、最高速度は193マイル/h(308km/h)。
幅1923×長さ 4512×高さ1234(mm)。

価格はF1ギアボックスタイプが2354万1000円、6MTが2228万1000円。

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フェラーリ/599


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フェラーリ/599 F1

フェラーリ599は『575M マラネロ』の後継モデル。

599に搭載されたエンジンは、F140Cと呼ばれるもので、バンク角が65度の
V12気筒。ボア×ストロークは92.0o×75.2o、総排気量は 5999tとい
うスペック。基本的にはあの「エンツォ・フェラーリ」に搭載されていた
ユニットと同じもので、620ps/7600rpm、62.0s-m/5600rpmという性能
を誇ります。

価格は3045万円也。

ピニンファリーナが手掛けたエクステリア賛否ありそうなデザインでは
ありますが、スカリエッティもだんだん受け入れられてきたので、この
599もフェラーリの新しいスタンダードになるのでしょう、。

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