ジャガー / C-XF


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ジャガー / C-XF

ジャガーの新時代を告げるコンセプトモデル「C-XF」。

デザインを手掛けたのはデザインディレクター、イアン・カルムらが率いるジャ
ガーデザインチーム。ジャガーデザイナーチームは1950年に誕生したジャガー
Mark VIIや、59年のマークII サルーンにインスピレーションを受けたそうで、
またスポーツカーを思わせるボディラインはXK120を継承しています。
ボディプロポーションや、新形状のヘッドライトやグリルなどの構成パーツが、
すべて新しいアプローチでデザインされています。保守的なイメージの強い
ジャガーとしては、正直意外な感じもしますが、今後市販モデルにフィード
バックされていくのかも気になるポイントです。

エンジンは定評ある4.2リッタースーパーチャージドV8の強化版を搭載。
スペックは最高出力420ps、最大トルク51kg-m。最高速は約 288km/hに
達します(量産車”では、リミッターにより最高速は250km/h)。

C-XFのインテリアは一見するとブラック基調のシンプルなデザインに見えま
すが、カーボンファイバーパターンのレザーやセミアニリンレザー、ポプラ
ウッドなど豪華素材を使いつつ、コントラストを控えめにした同系色の異なる
素材を組み合わせ、上質さを追求しています。
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プッシュダイヤル式のオートマチック・シフトレバー。
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ジャガー / XJ LWBディーゼル


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ジャガー / XJ LWBディーゼル

ジャガーのフラッグシップ・セダンであるXJに2.7リッター・ディーゼル・
ターボ・エンジンを搭載したロング・ホイールベース仕様「XJ LWBディーゼル」。

XJ LWBディーゼルは、19インチまたは20インチのアルミホイールを標準装備。
オール・アルミ・ボディを採用し、車輌重量は1665kgを実現しています。

XJのロング・ホイールベース仕様は、広々とした後席空間を実現。エンター
テインメント・システムも用意されます。
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ジャガー / XJR ポートフォリオ


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ジャガー / XJR ポートフォリオ

限定車のXJRポートフォリオは、エクステリアにアルミ製サイド・ベントや
ブライト・メッシュ・グリル、クローム仕上げのマフラー、ポリッシュ仕上
げの20インチ・アルミホイールなどを採用。

軽量で高剛性なアルミモノコックボディ構造を基本に、スポーティさを強調
した外装と、上質なウッド&レザー内装にスポーティさを加えたインテリアと
なっています。

4.2リッター水冷V型8気筒DOHCSチャージャーエンジンは、最高出力406ps
(298kW)/6100rpm、最大トルク56.4kg・m(553N・m)/3500rpmを
発生。

インテリアは写真のアルミ製トリム&アイボリー・レザーの仕様。
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XJR ポートフォリオの価格は¥12,950,000。
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ジャガー/XKRクーペ&コンバーチブル


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ジャガー/XKRクーペ&コンバーチブル

ジャガーの高級パーソナルクーペ「XKシリーズ」に搭載される4.2リッター
V8エンジンにスーパーチャージャーを装着したハイパフォーマンス・バー
ジョンが「XKR」。

アルミニウムを用いたモノコックボディや6速シーケンシャルトランスミッ
ションなど、先代よりも飛躍的な進歩を遂げたジャガーXKは、高級パーソ
ナルクーペらしい伸びやかでエレガントなスタイリングも大きな特徴。
XKRではそのスタイリングを損なうことなく、程よくスポーティ感が加味さ
れています。

XKとの目立ったエクステリアの相違点としては、フロントバンパーとアルミ
製のグリル、そしてボンネット上のルーバーとそれほど多くはありません。
しかし、控えめながらもこのジャガーが、まぎれもなくハイパフォーマンス
なモデルであることを証明しています。

搭載されるエンジンは、4.2リッターV8にスーパーチャージャーを装着した
もので、最高出力はNAエンジンの120馬力アップとなる420ps、最大トルクは
57.1kg-mを発揮します。

インテリアでは、基本デザインをXKと同じですが、ステアリングとシフト
ノブに刻まれる「R」の文字など、XKとの差別化が図られています。シート
もサポート性を高めたスポーツタイプのものが装着されます。
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ボディタイプはXKと同様、クローズドボディのクーペとオープンボディの
コンバーチブルの2種。

価格は約1430万円〜と、XKより12.5%のアップとしながらも、エンジンパワー
は36%もアップしているXKR。お手頃感いっぱいです(笑)。
posted by carmania at 10:00 | Comment(0) | TrackBack(0) | カーデザイン★ジャガー

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